לפני כמה שנים לא דיברו הרבה על כך מכוניות אוטונומיות, או נקרא גם ללא נהג, אך מותגים כמו טויוטה או לקסוס החלו ליישם את השינוי עם מכוניותיהם שחונות את עצמן. המהפכה של זה סוג מכוניות היא התרחבה מאוד בשנים האחרונות, עם התוספות הטכנולוגיות הרבות שאליהן עדים ברוב המכוניות.
טכנולוגיות שמעולם לא נראו במכוניות
אינטרנט אלחוטי בתא, עדכונים אלחוטיים אוטומטיים, מערכות ניווט מתקדמות ומערכות חניה אוטונומיות.
כל זה החל להוות את הבמה לתחילת השוק עבור מכוניות אוטונומיותשוק זה מבטיח להיות עצום, אך הוא צריך לצמוח לאט לאט מכיוון שהוא נמצא כיום במצב עוברי, ומוסיף לכך את ההתנגדות שיש לשוק ולעולם כלפי סוג זה של טכנולוגיות חדשות, שקודם אפשר היה לדמיין. עם זאת, קיימת בעיה בהגדרה הכללית שלנו בין א "מכונית אוטונומית" ואחת "ללא נהג.
כמה מכוניות יהיו ללא נהג לחלוטין, מה שאומר שאתה יכול לקרוא, לנמנם או לעבוד בזמן שאתה בדרכים; מכוניות אלה ייקח מעט יותר זמן עד שיהיו זמינות בשוק. למכוניות אחרות, המכונות האוטונומיות כאלו, יש מגוון רחב של תכונות שימושיות, אך הנהגים עדיין יצטרכו לשים עין על הכביש וידם על ההגה, מכוניות אלה יוגבלו לעשות דברים מסוימים בכוחות עצמם, כמו חניה, למשל, עם כל אלה הם מכונים מכוניות אוטונומיות.
חלק מהטכנולוגיות הללו כבר זמינות ומוכנות לשימוש, אך אחרות, כמו מכוניות ללא נהג, דורשות בניית תשתיות מיוחדות לפני שניתן יהיה להשתמש בהן, כגון: חיישנים בדרכים, לוויינים מעודכנים ומערכות אלחוטיות. לכן חברות, ערים וממשלות צריכות להשקיע לטווח ארוך כדי לתמוך בפיתוח טכנולוגיות אלה לפני שיוכלו לעלות על הכבישים בכל הערים.